Kartel kurup, emisyon ve yakıt verimliliği ile ilgili yeni kurallara uymayı erteletme, uygulamanın  zamanlamasını ve yeni teknoloji ile üretilen (Euro3 vb) kamyonların fiyatını aralarında anlaşıp, yukarıya çeken Avrupalı kamyon üreticileri gündemde. 2011 yılında ofisleri basılana kadar, 1997-2011 yillari arasında Kartelin faal olduğu ifade ediliyor. DAF, Iveco, Daimler, Scania, Volvo, Man ve onun sahibi olduğu Renault şirketleri ise suçlamaları kabul etmiyorlar. Avrupa pazarında Amerikan ve Asya'lı üreticilerin bulunmaması anlaşılan işlerini kolaylaştırmış. Tabii bu da, başka bir anlaşmanın parçası olabilir.

Buna rağmen bu üreticiler, kartel suçlamasına karsşı olası ceza ve hukuk giderleri için ayırdıkları karşılığı ciddi oranda yükseltmişler. Mesela Daimler bu iş için €600 milyon, Volvo €490 milyon karşılık ayırmış. Belli ki ciddi cezalar alma olasılıkları var.

Avrupa'da Amerika'da olanlar geç de olsa ortaya çıkıyor ve suçlular cezalandırılıyor. Bizde ise bunlar gündeme bile gelmiyor. Yani politikacılar bu kadar yolsuzluğa batmış iken, altındaki bürokrasi ve cevval yabancı şirketlerin veya maden ve inşaat şirketlerinde gördüğümüz gibi bir çok etik dışı işadaminin cirit attığı ülkemizde bunların temiz olduğunu mu düşüneceğiz?

Tüm dünyanın, bizimse, herkesten fazla arınmaya ihtiyacımız var. Türkiye'nin 2015 yılında başkanlığını yürüteceği G20'nin en önemli gündem maddesinin Yolsuzlukla Savaş olması ilahi adalet mi?

Almanya CO2 Salımını Azaltmakta Kararlı

Almanların disiplin ve kararlılığına hayran olmamak elde değil.

Almanya, 1990 yılına kıyasla CO2 emisyonlarını 2020'de %40, 2030'da %55 azaltacaklarını ilan etmişti, ki bu dünyadaki en iddiali karbon azaltma programlarından birisi.

Son hafta, bu konuda Almanya'da Ekonomi Bakanlığındaki hummalı çalışmanın sonuçlarını, bu sabah Bayan Merkel ilan etti.

İlave tedbir alınmaz ise, azaltım miktarı %40 yerine %33'de kalacakmış. İlave 78 milyon ton CO2 azaltılmasına ihtiyaç var (bizim 2013 salımımız, 439 m. ton). Bunun 22 m. tonunun elektrik üretiminden gelmesi planlanmış. Yaklaşık 500 santral bir şekilde bu miktarı azaltacaklar. Bunun bir anlamı, mesela 8 tane kömür santralınıı kapanması anlamına geliyor. Zaten şu anda 20 'den fazla santral epeydir kapalı. Hafta içinde enerji devi Eon kömür santrallarını elden çıkaracağını duyurdu.

25-35 m. ton karbon azaltılmasının enerji tasarrufundan gelmesi planlanmış.  Almanya konutlarda ilave yalıtım için önümüzdeki 5 yıl boyunca, €1 milyar/yıl sübvansiyon vermeyi planlıyor.

Ayrica ulaştırmadan da 10m. ton CO2 kısıtlama planlanmış. Bunun için elektrikli araçlara sübvansiyon geliyor. BMW'nin bu yıl, iki yeni model elektrikli araba çıkarması demekki tesadüf değilmiş. Tarımdan 3.6m. ton; sanayi, hizmet sektörü ve atıklardan da 7.7m. ton azaltma öngörülmüş.

Almanlar, bu çalışmalarla sürdürülebilirlikte lider olacaklar; elektrikli arabada, yenilenebilir enerjide lider olacaklar. Ama tabiiki bunun da bedeli var. (Eon, sanayi?)

Alman çevreciler bunları yeterli bulmamışlar.

Bizde daha yetkililer karbon salımı azaltmanın adını anmadılar. Bizde ki çevrecilerin ne kadar yetersiz olduklarını görüyormusunuz:(

Sadece hükümetlere ve sanayiye değil, STK'lara da çok iş düşüyor.

©PA